Dit eenvoudige kaartje in combinatie met je ID-card en de VIP info formaliseerde de verantwoordelijkheid van een Kwaliteitsmedewerker.
Zo lees ik dat Ton o.a. met de Q-CODE 267M gemachtigd was de Material Review Board (MRB) voor te zitten voor de F-16 productie en daarbij de beslissende stem had of geconstateerde afwijkingen konden resulteren in een beslissing tot:
Scrap (Verschrotten)
Use As Is (Gebruik met deze Afwijking Toegestaan)
Return To Vendor (Terugsturen naar de Leverancier als door Fokker afgekeurd Materiaal)
Rework to Drawing (De Afwijking is herstelbaar waardoor het product weer volledig aan de Tekening Specificaties zal kunnen voldoen)
Deze MRB activiteiten vormden een belangrijk onderdeel van het door Fokker strikt gehanteerde Corrective Action Systeem. Mits op de juiste wijze toegepast en gebaseerd op met verstand van zaken genomen beslissingen konden hier mee enorme besparingen worden behaald.
Het was toen nog niet zo gek lang geleden dat bij Fokker het verhaal ging dat van iedere (3) drie gebouwde F27 Friendship's er (1) een als Afkeur werd weggegooid.....
Het is m.i. beslist niet overdreven te stellen dat Fokker na die tijd zeer vooruitstrevend omging met de Kwaliteitsbeheersing Systemen.
Dankzij mensen zoals Ton is de luchtvaart toen beslist weer een stukje veiliger geworden en werden tevens de productiekosten omlaag gebracht.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten